同門師兄弟 大眾7代高爾夫R對比奧迪S3

    第七代高爾夫R和奧迪S3共同搭載了大眾公司最新的代號為EA888的2.0L渦輪增壓四缸發動機，并且他們各自都匹配了同樣的一臺6速雙離合變速箱。高爾夫R的官方0—100km/h加速時間為5秒，奧迪S3的官方0—100km/h加速時間為4.9秒。

    4Motion就是大眾品牌的四驅代名詞，在大眾MQB這個平臺中，生產橫置發動機，偏向電子化控制的Haldex多片離合器結構，大眾高爾夫R搭載的是第四代Haldex四驅系統。其設計結構包括：前、后開放式行星齒輪組差速器和電控多片離合器總成。在正常行駛時，仍舊是偏重前驅，動力分配比為：90:10，一定程度上也可提升行駛經濟性；但在前輪出現打滑或全力加速時，動力分配比會變為50:50甚至更高，因為從理論上說，其后軸是有可能獲得100%動力的，只是這種情況非常極端，而且出現時間極短。而大眾旗下的輝騰、途銳都裝配了托森差速器，它們相當于機械結構自動控制開閉的中央差速器鎖結構。

大眾4Motion四驅

    quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。多數帶有quattro標志的奧迪車都裝備了托森差速器，對于這些車來說，托森差速器是實現全時四輪驅動的核心部件。例如Q5、Q7、A8等都采用縱置發動機，也就是說它們都擁有托森差速器，這樣的配備才是真quattro。

    前文中提到，高爾夫R和奧迪S3都出自大眾公司的MQB平臺，而奧迪S3同樣搭載了橫置四缸發動機，并且沒有搭載奧迪的托森中央差速器。所以，在理論上高爾夫R和奧迪S3搭載了同樣的四驅系統。

奧迪Quattro四驅

    編輯點評：高爾夫R在高爾夫家族中是性能旗艦車型，它擁有著相當一批“R控”。但是高爾夫R并不像普通版本車型一樣屬于走量的車型，所以不菲的價格注定讓高爾夫R被少數人擁有。另外一方面，在國外奧迪品牌的知名度沒有在國內那么高，相反高夫在外國卻是根深蒂固，有句話是這樣說的，在德國每個家庭都擁有一輛高爾夫。

    再來談談奧迪S3，這款車并沒像高爾夫R一樣在很多年前就引入到了中國市場，它并沒有良好的車迷基礎。反觀“ABB”這三個品牌，各個級別車型競爭都非常的激烈，在緊湊型性能車這個級別，寶馬有M performance，奔馳有A級AMG，奧迪在這個級別一直屬于空缺，所以奧迪S系列緊湊車型的引進是早晚的事。雖然奧迪S3的配置沒有高爾夫R的高，但是奧迪在中國的品牌效應影響下，S3已經悄悄地被許多人認可。并且把許多寶馬和奔馳的潛在購買者爭取過來，再加上S3在市場上較大的優惠力度。在這個回合，奧迪的營銷策略搶占了上風。